Baltic Dry Index (BDI)
A Baltic Dry Index-et naponta közli a londoni székhelyű Batlic Exchange. Az index a nevével ellentétben nem szorítkozik csupán a balti országokra, hanem világszinten összegzi, a nemzetközi nyersanyagszállító teherhajók szállítási díjait.
Az index azt hivatott tükrözi, hogyan alakulnak a főbb nyersanyagok tengeri szállításának díjai.
Ez kicsit furán hangozhat, de azért érdemes némi figyelmet szentelni ennek a mutatószámnak, mert mostanában igen népszerű. Azért figyelik, mert ennek az indexnek az alakulásából lehet következtetéseket levonni a világgazdasági növekedés állapotáról.
Ez azért lehetséges, mert a nyersanyagfelhasználás mértéke jól tükrözi a gazdasági növekedést. Emellett pedig a teherszállító hajók kínálata igen rugalmatlan. Nem lehet a megélénkülő keresletre gyors időn belül kínálati oldalról reagálni, hiszen egy-egy hajó megépítése nagy, hosszadalmas és költséges beruházás. Vagyis amikor egyre több nyersanyagot kéne elszállítani, megközelítőleg ugyanakkora kapacitás van rá, így a szállítási díjak jelentősen megemelkedhetnek.
Az index 26 hajózási útvonal díjait veszi figyelembe, főként szenet, vasércet és gabonákat szállító hajók díjaiból számítják.
A konkrét számítás úgy zajlik, hogy az indexet karbantartó tőzsde megkérdezi a legnagyobb szállítási brókercégeket, hogy pl. mennyibe kerülne 100,000 tonna vasércet elszállítani San Franciscoból Hong Kongba.
A fő index a Baltic Supramax, Panamax és Capesize indexek átlagából tevődik össze. Mivel az indexet US dollárban mérik, ezért a dollár árfolyama is hatással tud lenni az index értékére.
A 2008-as krízist az index is nagyon megszenvedte. 2008 május 20-án volt rekord szinten az 1985-ös bevezetése óta, 11793 pontnál. Fél évvel később 2008 december 5-re az index hatalmas, 94%-os esést produkálva 663 pontra zuhant, amely 1986 óta a legalacsonyabb érték volt.
